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摘要: LED产业过度饱和,但刚挂牌的台系LED车灯厂丽清深耕车用照明,今年前3季每股获利达1.85元,与LED族群普遍亏损形成强烈对比,获利能力仅次于封装厂亿光及照明厂汤石。丽清表示,因汽车汰换LED灯更为普及,明年营收将持续成长,毛利率则维持相同水准。丽清成立于1999年,最早代理LED芯片及封装元件,随后自行开发车灯模组,在LED车外灯普及率尚低时,就已切入相关供应链。....
LED产业过度饱和,但刚挂牌的台系LED车灯厂丽清深耕车用照明,今年前3季每股获利达1.85元,与LED族群普遍亏损形成强烈对比,获利能力仅次于封装厂亿光及照明厂汤石。丽清表示,因汽车汰换LED灯更为普及,明年营收将持续成长,毛利率则维持相同水准。丽清成立于1999年,最早代理LED芯片及封装元件,随后自行开发车灯模组,在LED车外灯普及率尚低时,就已切入相关供应链。过去台系LED厂大都打入车内灯供应链,门槛低且利润差;丽清则从尾灯、方向灯、头灯等车外照明起家,因技术门槛高且认证不易,属利基市场,因此毛利稳定且不易遭到抢单。
目前丽清主要市场在中国大陆,客户包括当地主要车厂,例如占丽清营收4成的第1大客户长城汽车。另一大客户上海小糸,则为专业车灯厂,LED车灯交由丽清代工。另外,广州小糸、比亚迪也是丽清客户。
丽清逾9成营收来自车灯,未来几年营收将稳定成长。另外,大陆对小排气量车实施购置税减半,此政策于今年底到期,已从第3季底以来刺激一波买气,因此丽清过去3个月单月营收大增,年增幅在4~8成,预料第4季营收将开出新高。
除大陆车厂外,丽清也透过意大利车灯厂OLSA,打入宾士汽车供应链,已陆续取得3款车种的订单,以方向灯、雾灯及日行灯为主,搭配少量头灯,逐步向高阶市场迈进。
据估计,2016年LED在全球车外灯的渗透率约3~4成,2020年将达6~7成,并以单价最高的头灯最具成长潜力。丽清表示,汽车改换LED灯已成趋势,2017年订单将持续成长;且因竞争者难以切入,削价状况不似一般LED激烈,明年度丽清毛利率至少可维持在目前的18%,若切入头灯市场,毛利可再上扬。
发布日期:2017-11-14
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